Kétirányú dízelmotor-generátor készlet befecskendező szelep
- Bidirection Power
- Cummins Kína
- 1 nap
- 10000 db
Az olajmennyiség-szabályozás és a motorgenerátor-készlet üzemanyag-befecskendezőjének tisztítása, amely a dízelmotor-generátor készlet fontos része. Olyan eszköz, amely porlasztja az olajat, hogy alkalmazkodjon az égési követelményekhez. Ez az üzemanyag-befecskendező fúvóka funkciója. Az üzemanyag-befecskendezés mennyiségének szabályozása és az eltömődő tisztítás azonban sok ügyfél számára fontos probléma. Ügyfeleink kérésére egyesével megválaszoljuk a dg-generátor üzemanyag-befecskendező fúvókájának vezérlésével és tisztításával kapcsolatos kérdéseket.
Dízelmotor-generátor készlet befecskendező szelep
Az olajat hangerő -szabályozás és tisztítása az üzemanyag-befecskendező a motor generátor
Az üzemanyag-befecskendező szelep a dízelmotor- generátor fontos része . Olyan eszköz, amely porlasztja az olajat, hogy alkalmazkodjon az égési követelményekhez. Ez az üzemanyag-befecskendező fúvóka funkciója. Az üzemanyag-befecskendezés mennyiségének szabályozása és az eltömődő tisztítás azonban sok ügyfél számára fontos probléma. Ügyfeleink kérésére egyesével megválaszoljuk a dg-generátor üzemanyag-befecskendező fúvókájának vezérlésével és tisztításával kapcsolatos kérdéseket .
1. Hogyan lehet szabályozni a dg készlet üzemanyag-befecskendezési sebességét ?
Válasz: A befecskendezett üzemanyag mennyisége az üzemanyag-befecskendezési idő hosszától függ. A mágnesszelep tekercsének különböző szabályozási módszerei szerint az üzemanyag-befecskendező szelep két típusra oszlik: feszültség- és áram-meghajtásra. A feszültség típusa szintén alacsony ellenállásra és nagy ellenállásra oszlik. Nagy ellenállást lehet csatlakoztatni a 12 V-ra, az alacsony ellenállást csak alacsony feszültségre lehet csatlakoztatni, a 12 V-ra való rossz csatlakozás hosszabb ideig megégeti a tekercset. Üzemanyag befecskendezésekor a számítógép által biztosított feszültség állandó, például 12 V, és az üzemanyag levágásakor azonnal 0 V-ra vált. Ez a változás pillanatnyi, csakúgy, mint a számítógépes nyelv 0 és 1 fogalma, és nincs közöttük 0,5. Más szóval, ez egy pulzáló egyenáramú jel. Ez nem olyan kifejezés, mint a váltakozó áram. Mi a váltakozó áram fogalma? A váltakozó áramot váltakozó áramnak nevezzük. Úgy tűnik, hogy az autóban, kivéve a generátor egyenirányító előtti alkatrészeket, alapvetően nincs hozzáférés a váltakozó áramhoz.
Ugyanazon típusú EFI típusú autóknál a benzinszivattyú nyomása állandó. A fojtószelep nyitásától függetlenül, amíg azt az üzemanyag nyomásszabályozó állítja be, a motorgenerátor üzemanyag-befecskendező fúvókájának nyomása a halmaz állandó. Az üzemanyag-befecskendező fúvókát szigorúan az üzemanyag-szivattyúval és az üzemanyag-nyomásszabályozóval együtt használják. Az üzemanyag-befecskendező fúvóka csak a tervezett nyomással érheti el a legjobb porlasztási hatást. A nyomás alacsonyabb, mint a tervezési nyomás, és a permetezett olaj nem ködös, hanem oszlopos. , Nem alkalmas levegővel keverni; ha a nyomás túl magas, a permetezett olaj kúpos felületű, és nem könnyű összekeverni, a permetezőerő pedig túl nagy, és sok üzemanyagot szórnak közvetlenül a cső falára, amely közvetlenül befolyásolja a keverési arány paramétert. Gyorsulástól vagy alapjárattól függetlenül a nyomásnak állandónak kell lennie. A különböző modellek nyomása eltérő.
2. Ha az üzemanyag-befecskendező fúvóka eltömődött, az üzemanyag-befecskendezés nem egyenletes, vagy az üzemanyag-befecskendező fúvóka résében szén és ragasztó van, hogyan kell tisztítani?
Válasz: A Bidirection Power emlékeztet mindenkit, hogy ne tisztítsa meg a vezeték fúvókáit, nem beszélve arról a kellemetlen érzésről, hogy sokáig nem tisztít. Valójában a tisztítás nagyon kicsi.
Az egyik az, hogy az üzemanyagot a benzinszivattyú sűrű hálója, majd az üzemanyagszűrő szűri. Az üzemanyag-befecskendező szelepen átáramló benzin nagysága nem nagyságrendű az üzemanyag-befecskendező szelepéhez képest. Ne aggódjon, nem lehet letiltani.
A másik az, hogy a benzinben lévő ragasztót, amikor áthalad a résen, nagy sebességgel permetezi a benzin, és nehéz tárolni. Az úgynevezett vízcseppeket átlyukasztják. Nem is beszélve a tűszelep és az érintkező felület erőteljes koppanásáról naponta számtalanszor. Mi itt a ragasztó?
Ezenkívül a legtöbb modell a hengeren kívüli befecskendezési módszert alkalmazza, és a hőmérséklet itt nem magas, és a munkakörnyezet többször jobb, mint a gyújtógyertyaé. Hogy őszinte legyek, nehéz kitalálni néhány kudarcot.
Az a helyzet, amely valóban könnyen befolyásolja a porlasztást, az üzemanyag-befecskendező fúvóka külső felülete legyen. A rosszul égő autó könnyen visszarázódást okoz, és szennyezi ezt a helyzetet. Ez is két részre oszlik. A jól égő autó nem döcög vissza. A rosszul égő autó akkor is szennyeződik, ha megtisztítják és néhány kilométeres körzetben járnak. Mosás után haszontalan, de a betegség gyógyításakor először távolítsa el a gyökereket. Például egy jól égő autó, függetlenül attól, hogy bekapcsolja-e a gyertyát, tiszta; rosszul égő autó, még ha új gyújtógyertyára váltunk is, akkor is fekete és fekete lesz, ha 5 perc múlva leszedjük. A szén-lerakódásokról van szó.
Valójában az úgynevezett fejlett tisztítószerek mind hülye vagy benzolos aromás szénhidrogéneket tartalmaznak. Megolvaszthatják a szén-lerakódások egy részét, miközben elégetik őket a motor generátorában . A legolcsóbb tisztítószer a porlasztó tisztítószer, amely szintén hozzáadható. Égő, 4 jüan egy üveg, természetesen vannak jobb márkák, de az ár semmiképp sem olyan, mint az égig érő ár. Valójában a teljesítmény normális égéseA motor a szén-lerakódások folyamatos előállításának és a szén-lerakódások folyamatos felszámolásának folyamata is. Ez egy viszonylag konzervatív folyamat. Szénlerakódás egyáltalán nincs. Egyes barátok mindig jól érzik magukat, amikor meglátják a kipufogócsőből kifolyó fekete vizet a szénlerakódások tisztításakor. Valójában a fekete víz 90% -a nem a szén-lerakódás a generátorban. Ráadásul mosás és szárítás után a benzin az egyensúlyi állapotig folytat bizonyos mennyiségű szén-lerakódást. Nem értelmes. Ez „ s nem a végső, don ” t mossa meg. Valójában a benzol aromás szénhidrogének égési hőmérséklete a palackban jóval magasabb, mint a benziné. Ez " nem jó az autó, hogy mossa a szauna.
Az EFI járművek karbantartásának középpontjában továbbra is a fojtószelep áll. Nagyon sok a gitt. Vásároljon jobb karburátor-tisztítót, távolítsa el a légszűrőt, húzza meg a tüzet, és folyamatosan változtassa meg a fojtószelep méretét, és szórjon be a szívócsőbe, amely nemcsak a fojtót tisztítja. A szelep meg tudja tisztítani az érzékelő forró vezetékét is a légáramlásmérőtől. Ne szerelje szét és ne tisztítsa a fojtószelepet. Ez a hely megegyezik a porlasztóval. Az ajtó bezárása és kinyitása az állandó kopás folyamata. Még akkor is, ha kopott, a két kopott felület még mindig szorosan illeszkedik egymáshoz, és a helyzet megváltozik, ha nincs megfelelően felszerelve. , Épp ellenkezőleg, nem lesz szigorú.
Bármely dg készlet injektor kérdése vagy megrendelése, kérjük, küldjön e-mailt az info@gensetfactory.com címre.
Sokféle generátor-készlet létezik, és különböző típusú generátor-készletek vannak a különböző szabványoknak megfelelően. 1. Elosztva áramforrással: dízelgenerátor-készletek, gázgenerátor-készletek, benzin-generátor-készletek, szélgenerátor-készletek, napenergia-generátor-készletek, hidroelektromos generátor-készletek, széntüzelésű generátor-készletek stb. ...more
