A négyütemű dízelmotorok működési elve
A négyütemű dízelmotorok működési elve
A motor a generátor készlet áramforrása. A generátorok motorja egy hőerőmű, amelyet hőmotornak neveznek. A hőmotor az üzemanyag égéséből származó hőenergiát a munkaközeg állapotváltozása révén mechanikus energiává alakítja.
A motor ciklus közbeni dugattyújában mozgó mozdulatok száma szerint négy- és kétütemű motorokra oszlik. A belső égésű motort, amelyben a dugattyú négy ütemre áll vissza egy munkaciklus alatt, négyütemű dugattyús belső égésű motornak nevezzük, és a dugattyú két ütemű viszonttal teljes munkaciklust teljes egészében kétütemű dugattyús belső égésű motornak nevezünk. . Az általunk jelenleg gyártott dízelgenerátor-készletek négyütemű dízelmotorokon alapulnak.
A négyütemű dízelmotor munkáját a szívás, a kompresszió, az égés és a kipufogás négy folyamata fejezi be. Ez a négy folyamat egy munkaciklust alkot. Négyütemű dízelmotornak nevezzük azt a dízelmotort, amelyben a dugattyú négy folyamaton megy keresztül egy munkaciklus befejezéséhez. Részletek az alábbiak szerint:
(1) Bevitel
A dugattyú a felső holtpontról az alsó holtpontra mozog, a kipufogószelep zárva van, és a szívószelep nyitva van. Az éghető keveréket addig szívják a hengerbe a szívószelepen keresztül, amíg a dugattyú lefelé mozog az alsó holtpontig.
(2) Tömörítés
A főtengely tovább forog, és a dugattyú az alsó holtpontról a felső holtpontra mozog. Ekkor a szívószelep és a kipufogószelep zárva van, és a henger zárt térfogatúvá válik. Az éghető keveréket összenyomják, és a nyomás és a hőmérséklet tovább emelkedik. Amikor a dugattyú eléri a felső ütközőt. A kompresszió véget ér, amikor rákattint.
(3) Égés
A szívószelep és a kipufogószelep zárva marad. Amikor a dugattyú a nyomáson van, közel a felső holtponthoz (azaz a gyújtás előrehaladási szöge), a gyújtógyertya elektromos szikrát generál az éghető keverék meggyújtására. Az éghető keverék megégése után nagy mennyiségű hőt bocsát ki, amelynek következtében a gáz hőmérséklete és nyomása a hengerben hirtelen megemelkedik, és a dugattyút tolja a felől. rúd és a mechanikai munka kimenet. Magának a motornak a karbantartása mellett a többit külső munkára használják. Amint a dugattyú lefelé mozog, a henger belső térfogata növekszik, a gáznyomás és a hőmérséklet csökken. Amikor a dugattyú elmozdul az alsó holtponthoz, az égés véget ér.
(4) Kipufogó
Ha a kipufogógázt a munka végének tekintik, a kipufogószelep kinyílik, a szívószelep továbbra is zárva van, és a kipufogógáz nyomását használják a szabad kipufogáshoz. Amikor a dugattyú eléri az alsó holtpontot, majd a legfelső holtponthoz mozdul, a kipufogógáz tovább kényszerül. Miután a dugattyú áthaladt a felső holtponton, a kipufogószelep zárva van és a kipufogó lökete véget ér.
A főtengely tovább forog, a dugattyú elmozdul a felső holtpontról az alsó holtpontra, és elindul a következő új ciklus. Minden egyes munkafolyamatban a dugattyú négy mozdulatot visz a felső és az alsó holtpontban, ennek megfelelően a főtengely két fordulatot forgat.
Következtetés: A négyütemű dízelmotor dugattyúja négy löketet visz felfelé és lefelé (a főtengely löketenként 180 ° -kal forog). Egy munkaciklus alatt a főtengely 720-at forog, a szívó- és kipufogószelepeket egyszer kinyitják és bezárják, amelyet négyütemű motornak hívnak.
