A dízelmotor üzemállapotának megítélése a füst színe alapján
When the diesel engine of a diesel generator set is running, the fuel burns in the cylinder and generates exhaust smoke which will be discharged into the atmosphere through an exhaust pipe. When the diesel engine is working properly and the fuel is completely burned, the exhaust smoke will mainly include water vapor (H2O), carbon dioxide (CO2) and nitrogen (N2), and the exhaust smoke is generally light gray. When the fuel is incompletely burned or the diesel engine is not working properly, there could be hydrocarbon (HC), carbon monoxide (CO), nitrogen oxide (NOx) and carbon particles in the exhaust smoke and the color of the exhaust smoke will be white, black or blue. The color of the engine smoke can reflect the fuel combustion condition and the engine running status. Therefore, the generator technician can judge the technical state of the engine through the color of the engine exhaust smoke.
1. Black Smoke
The black smoke in the exhaust mainly includes carbon particles that fuel incompletely burned.
Common Causes of Black Smoke:
• Clogged air cleaner
• Damaged injectors
• Bent injector nozzles
• Incorrect injector timing
• Clogged air, fuel or oil filters
• Damaged injection pump
• Damaged/clogged egr cooler
• Damaged turbocharger
• Damaged intercooler
• Over-fueling the engine
• Wrong blend of diesel fuel for temperature
• Cracked or clogged valves in cylinder head
• Improper valve clearance
• Alacsony kompresszió a sérült dugattyúgyűrűk miatt
• Túlzott motoriszap képződik
A fekete füstöt elszívó dízelmotoroknál a szakemberek a nagynyomású olajszivattyú ellenőrzése, a henger kompressziós nyomásának ellenőrzése, a levegő beömlő útjának tisztítása és az előrehaladási szög beállítása után javíthatják a problémát.
2. Fehér füst
A kipufogógázban lévő fehér füst főként tüzelőanyag -részecskéket vagy vízgőzt tartalmaz, amelyek nincsenek megfelelően porlasztva és elégetve.
A fehér füst gyakori okai:
• Sérült injektorok
• Hibás injekciózási időzítés
• Sérült főtengely kulcshorony
• Sérült vezérmű
• Alacsony hengerkompresszió
• Sérült gyűrűk vagy hengerbetétek
• Víz keverve a dízelüzemanyaghoz (repedt fejű füstcsövek, hengerfej vagy blokk)
• Sérült üzemanyagvezetékek
• Alacsony üzemanyag -nyomás az üzemanyag -szivattyúnál
• Sérült vagy helytelen üzemanyag -szivattyú időzítés
Hidegindításkor a motor fehér füstöt szívhat ki, és normálisnak kell tekinteni, ha a motor felmelegedése után eltűnik. Ha a fehér füst még mindig jön, amikor a motor már egy ideje normál üzemben van, az hiba. Ellenőrizni kell a hűtőfolyadékot a radiátorban, és azt is ellenőrizni kell, hogy minden palack normálisan működik-e, és az olaj-víz leválasztó túl sok vízzel van-e ellátva.
3. Kék füst
A kipufogógáz kék füstje főleg az égéstérben való túlégés eredménye.
A kék füst gyakori okai:
• Sérült vagy kopott dugattyúgyűrűk
• Sérült vagy kopott hengerek
• Sérült vagy kopott vezetők
• Sérült vagy kopott szártömítések
• Töltse fel a motort olajjal
• Sérült emelőszivattyú
• Olajjal kevert üzemanyag
• A palackmáz égése
• Rossz minőségű olaj
Általában a motor kipufogó füstjét ellenőrizni kell, amikor a motor meleg, és elemezni kell a füst színének változását vagy váltását alacsony fordulatszámú, közepes fordulatszámú, nagy sebességű és gyorsítási folyamatban. A füst színétől függetlenül ezt nem szabad figyelmen kívül hagyni. A megfelelően működő és karbantartott dízelmotornak nem szabad látható füstöt kibocsátania. Ügyeljen arra, hogy azonnal állítsa le a motort, ha túlzott füstöt talál, mivel a további hő vagy terhelés súlyosan károsíthatja a motort.
